usdt支付接口（caibao.it）：英国与欧盟杀青脱欧协议 汽车业郑重守候更多细节

盖世汽车讯 据外媒报道，12月24日，在脱欧过渡期竣事数日前，英国与欧盟杀青脱欧商业协议，汽车制造商们示意迎接商业协议。

（图片泉源：SMMT）

该协议将有助于英国实现真正意义上的脱欧，并制止了脱欧过渡期竣事时泛起无协议脱欧的尴尬局势。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）示意，该协议将允许汽车行业制止无序脱欧的“灾难性影响”。ACEA总经理Eric-Mark Huitem在一份声明中示意：“无协议脱欧将对欧盟汽车业造成毁灭性影响。”

该协议划定，12月31日后，英国与欧盟的货物商业将没有关税和限额，但这不适用于服务行业（占英国经济的80%）或金融行业。

2016年公投脱欧后，汽车制造商在英国的运营一直面临不确定性，此次双方杀青协议将竣事这一现状。日产、丰田和本田等车企曾忠告称，若是英国脱欧后商业壁垒使英国营业无法实现盈利，那么他们将撤离英国，而这些车企的产量占英国汽车总产量的一半左右。

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“原产地规则”

要想在英国与欧盟之间实现零关税商业，企业将需要上交文件，证实其产物的原产地。产物只有在包罗足够数目的英国或欧盟产的身分或部件时，才有资格获得零关税待遇。

据英国卫报报道，英方说服欧盟，若来自欧盟的原材料和加工品在英国完成生产，再出口到欧盟市场时应当算作英国产物。因此，凭据该协议，若产物40%以上的预制品价值不是产自英国或产自其他非欧盟国家时才会被征收关税。然则，对于英国和欧盟有商业协定的日本和土耳其等国，英国没有乐成将来自这些国家的零部件归类为英国产物。

ACEA示意，在所有细节宣布前，无法对此协议做出充实评估。“只有在那个时刻才会清晰这份协议是否充实尊重了欧盟汽车制造商及供应链的利益。”

但该机构也示意，未来仍有重大挑战，由于明年1月1日将会实行新的海关程序，商业壁垒将严重影响货物商业。英国与欧盟每年拥有价值540亿欧元、约300万辆汽车的进出口商业，近140亿欧元的汽车零部件商业。

福特欧洲总裁Stuart Rowley示意，此协议为正向新手艺转型的汽车行业提供了稳定性。Rowley在一封邮件声明中示意：“现在主要的是，领会即将接纳的原产地详细规则，并在企业顺应新商业环境的时刻，通过天真度最大化，努力创造一个平稳的过渡期。”

英国汽车制造商与商业商协会（SMMT）呼吁设定一个准备阶段，使企业顺应新划定。SMMT首席执行官Mike Hawes在一份声明中示意：“我们正等待协议细节，以保证协议有利于所有汽车产物和手艺，包罗原产地规则细节和对未来互助的羁系。”

欧洲零部件供应商协会（CLEPA）示意，此协议使零部件制造商制止了最糟糕的情形，但弥补称，这仍代表着未来有许多商业壁垒。CLEPA秘书长Sigrid de Vries示意，距协议实行仅剩一周，商业和海关政府现在将需要日以继夜地为新商业环境做好准备。